近日，在厦门开往上海的G1654次高铁列车上，9号餐车部分区域被临时改造成“遛娃舱”，一群小旅客在乘务员的带领下玩着趣味小游戏。
据悉，今年春运期间，自厦门始发开往北京、上海、南京等方向的部分16节车厢“长编组”高铁列车开设了“遛娃舱”，供带娃家庭使用，引起广泛热议。
随着社会的发展，人们对公共服务的品质要求越来越高，不再仅仅满足于功能性服务，而是期待更多的情感关怀和人性化的设计。此次铁路部门探索设置的高铁“遛娃车厢”就是一次有益的探索。
一方面，“遛娃舱”提供了一个安全、有趣的环境，不仅尊重了孩子的天性，让他们在旅程中找到新的乐趣，也疏解了家长的焦虑，减轻了他们的心理负担，让其不再担心孩子哭闹是否会对他人造成干扰和影响；另一方面，高铁增设“遛娃舱”，让其他旅客的乘车体验得到保障，也能够有效地改善公共空间的秩序。再者，铁路部门不硬性划分固定的“儿童车厢”，而是对现有空间进行临时改造、巧妙利用，也是对公共空间的一种优化管理。
同时我们也要看到，在“遛娃车厢”之外的其他车厢里，包容儿童与管好熊孩子也应该并存。一个社会的包容度恰恰就体现在，人们可以是讨厌熊孩子的，同时也可以是包容儿童的，这并不两相矛盾。
一是铁路部门要以“精细化管理”为理念，从乘客的实际需求出发，不断完善和改进服务措施，提高自身的服务水平和竞争力。同时，铁路部门在提高服务水平的同时，也需要关注一些细节问题。例如，在“遛娃车厢”的设置上，需要考虑如何平衡带娃家长和其他乘客的需求。只有这样，才能赢得乘客的信任和支持，实现可持续发展。
二是家长要尽到提醒和关注孩子的义务。“爱子，教之以义方。”父母爱着子女，就应当用做人的正道加以教导，家庭教育最重要的是品德教育，是如何做人的教育，为人父母者要在文明教化上身体力行，立德方能树人，帮孩子扣好德行这颗扣子，才是真正“为孩子好”。
三是在家长约束的基础之上，其他乘客可以予以适当理解。我们要试着从“1米高度”看世界，合力改善公共空间，将心比心，互相体谅，理解彼此的差异，遵守共同的规则。更重要的是，要让“他者”的声音和观念出现在彼此的世界，让理解和包容充盈于人和人之间。
