高速公路收费员的用工性质需分情况讨论，可能属于事业单位、国企或劳务派遣，具体取决于所在单位的性质和运营模式。以下是详细分析：
1. 事业单位编制（较少见）
适用情况：
早期部分高速公路由交通部门直属事业单位直接管理（如某些省级公路局下属收费站），收费员可能属于事业编制。
现状：
随着事业单位改革和政企分开，这类岗位大幅减少，多数已转为企业化管理。
如何识别：
需通过事业单位公开招聘考试（如《公共基础知识》+《职业能力测试》），录用后纳入财政拨款事业编。
2. 国有企业员工（主流情况）
适用情况：
目前绝大多数高速公路由国企运营（如省交通投资集团、高速公路有限公司等），收费员属于国企合同制员工。
举例：
江苏交通控股有限公司（国企）下属收费站。
山东高速集团有限公司（省属国企）管理的收费员。
特点：
通过国企自主招聘（无事业编考试），签订劳动合同。
待遇由企业自负盈亏，通常含基础工资+绩效/补贴。
3. 劳务派遣（常见于外包岗位）
适用情况：
部分高速公路将收费业务外包给第三方劳务公司，收费员与劳务公司签合同，不属于事业单位或国企员工。
特点：
用工灵活，但稳定性较差，待遇通常低于直聘员工。
需注意辨别招聘公告中的“派遣”“外包”字样。
如何判断具体岗位性质？
看招聘单位：
事业单位：公告发布方为交通运输局、公路事业发展中心等政府机构。
国企：公告发布方为XX高速公路有限公司/集团（企业名称）。
劳务派遣：注明“外包”“劳务派遣”或中介公司招聘。
看考试内容：
事业单位：考《公共基础知识》《职业能力测试》等。
国企/劳务派遣：可能仅面试或考简单岗位技能测试。
看合同签订方：
直接与政府单位或国企签合同→事业编/国企员工。
与劳务公司签合同→派遣工。
总结
目前90%以上的高速收费员属于国企或劳务派遣，事业编岗位极少且竞争激烈。
若追求稳定性，建议优先报考省属国企直聘的岗位（如各省交通投资集团下属公司）。
劳务派遣岗位需谨慎，注意保障自身权益。
提示：具体以当地招聘公告和劳动合同为准，可拨打用人单位电话直接咨询用工性质。
